Tällä kertaa Päivän museoautona on Moskvitsh 401 vuodelta 1955. Auton kutsumanimi oli Pikku Mosse.
Vuonna 1929 Moskovaan perustettiin uusi autotehdas nimeltään KIM. Sieltä alettiin tuottamaan GAZ-merkkisiä autoja, mitkä olivat Fordin peruja.
Toisen maailmansodan jälkeen samaan tehtaaseen tuotiin Saksasta Opelin tuotantolinja. Pohjaksi otettiin ennen sotaa ollut Opel Kadett, mihin tehtiin jonkin verran muutoksia (etupäässä neliovisuus) ja saatiin ensimmäinen Moskvitsh 400 tuotantoon.
Katso tästä muut Päivän museoautot.
Vuonna 1954 tuotantoon tuli malli 401 Sedan. Tärkeimmät 401-eroavaisuudet malliin 400 oli 2. ja 3. vaihteen synkronoitu laatikko, vaihdevipu ohjauspylväässä sekä käsijarruvivun sijoitus kojelaudan alle vasemmalle.
Yhteensä 400- ja 401-malleja valmistettiin noin 250 000. Suomeen tuonti käynnistyi 1949. Vuonna 1955 Mosseja oli Suomessa 2 648. Tuonnin loppua kohden myynti vilkastui ja Moskvitshin 6 000 auton vuosittaisesta tuotannosta jopa yli puolet tuli Suomeen.
Pitkään 50-luvulla pienet vapaasti saatavat autot olivat ”Pikku Mosse” ja IFA F9.
Moskvitsh 401 1955
- Moottori: 1007 cc, 26 hv
- Korkeus: 1,55 m
- Pituus: 3,86 m
- Leveys: 1,37 m
- Paino: 845 kg
Auto on kuvattu Helsingin kääpiöautomuseossa 2016.
Tekstin lähde: Näyttelyteksti.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Ihan vain toimittajalle tiedoksi, että jo Opel teki tuota korimallia MYÖS NELIOVISENA Kadett mallina. Ei ole mikään venäläisten tekemä muutos.
Hyvä huomio. Kuten tekstissä mainitsen, niin teksti perustuu näyttelyssä olleeseen tekstiin.
Isälläni oli Opel Kadet mallia 1939. Minäkin ajoin sillä jonkin verran. Auto oli mukava ajettava sen aikaiseksi. En muista kuinka paljon sillä oli ajettu siinä vaiheessa kun saimme auton. Autohan saatiin käytettynä. Moottori oli huonossa kunnossa, mutta isäni kanssa kiertokankien laakerit valettiin uusiksi ja mäntien puristusrenkaat uusittiin. Perän kiljuminen isommilla nopeuksilla häiritsi jonkin verran, mutta lyhyillä matkoilla se ei haitannut. Emme ryhtyneet peräremonttiin kun ei ollut tietoa mistä voisi siihen aikaan saada uuden lautaspyörän. Poppakunstejakin oli, muttemme ryhtyneet siihenkään. En muista oliko jo siihen aikaan viskositeetiltaan 140 peräöljyä olemassa. Se olisi saattanut auttaa äänen vaimennuksessa. – Tapani Puuska kirjoitti oikein, Kadettia tehtiin jo saksassa neliovisena.
Opel Kadettin (ja myös Moskvitsh 400/401) moottorin iskutilavuus oli 1074 cm3.
Opelin ja Moskvitsh 400:n teho 23 hv, Moskvitsh 401 26 hv.