Vaikka mielikuvien Dacia on kuin saksalaisen päivittäiskauppaketjun keskihyllyltä ostettu porakone, eli työkalu, joka hoitaa homman ja siinä se, uusi Dacia Jogger 140 ravistelee ennakkoluuloja.

Niukahkon 29 400 euron hintalapun ympärille rakennettuun täyshybridiin eli ajossa latautuvaan autoon on nimittäin onnistuttu hivuttamaan myös ripaus sielua. Seitsenpaikkaisen ajopelin pyörittely mutkaisessa mäkimaastossa on hauskempaa kuin odottaa sopisi.

Farmarin, katumaasturin ja tila-auton ominaisuuksia yhdistelevän Joggerin aiemmin julkaistu bensaversio onkin saanut lämpimän vastaanoton Euroopassa. Lähtöhinnaltaan 20 400 euron autoa myytiin viime vuonna noin 83 000 kappaletta.

Dacian ensimmäinen hybridi on 9 000 euroa halvinta bensa-Joggeria kalliimpi, joten pelkästään polttoainekulujen takia sitä ei kannata ostaa. Mitä lisähinnalla sitten saa?

Yllättävän paljon. Automaattivaihteistolla aateloitu Jogger 140 nimittäin paikkaa hyvin edeltäjänsä puutteita.

Hybridivoimalinja keventää kulkua

Hybridivoimalinja yhdistettynä automaattivaihteistoon tekee etenemisestä bensaversiota miellyttävämpää. Kepittää ei tarvitse, ja ohitukset sekä ramppiliittymät taittuvat miellyttävästi. Mäkinenkään maasto ei aiheuta nykimistä, vaikka voimansiirto pallottelee jatkuvasti moottoreiden ja vaihdevälitysten välillä.

Kaupunkiliikenteessä auto rullaa tasaisesti jarrutusenergialla latautuvan sähkömoottorin voimin. Valmistajan mukaan sähköllä voi kaupungissa päästä jopa 80 prosenttia ajasta. Käytännössä tämä vaatii hyviä latausolosuhteita, sillä pelkän 1,2 kilowattitunnin akun voimin ajaa korkeintaan viisi kilometriä.

Keskikulutukseksi valmistaja lupaa 4,9 litraa sataselle, eli lähes litran vähemmän kuin polttomoottorimallissa. Ajotietokoneen lukema vastaa luvattua.

Auton ulkomitat ja tekniset ominaisuudet ovat säilyneet pitkälti ennallaan. Mielenkiintoista on, että Jogger 140:ää saa vain yhdellä varustelutasolla. Varusteet ovat samat kuin bensaversioista kalleimmassa 24 900 euron Extremessä.

Pieniä poikkeuksia on. Esimerkiksi mittaristo on vaihtunut käyttövoimasta ja lataustasosta viestivään diginäyttöön. Myös sähköinen käsijarru kuuluu vakiovarustukseen.

Useita korityylejä yhdistelevästä ulkomuodosta voi olla montaa mieltä, mutta summata sopii, että hintalapun puitteissa jälki on kelpoa. Korivärejä on muutama, mutta vain valkoinen kuuluu hintaan. Metalliväri maksaa 550 euroa.

Sisusta on enimmäkseen kovaa muovia, mutta kirjavat ja pehmeät upotukset kohentavat kolkkoutta. Keskikonsolin säätimet ovat näppärän näköiset ja tuntuiset.

Kosketusnäytöstä ohjattava mediajärjestelmä on simppeli, mutta ominaisuudet riittävät. Mielenkiintoinen yksityiskohta on ekologisen ajon mittari, jonka avulla kuljettaja voi pisteyttää omaa suoritustaan.

Myyntiodotukset korkealla

Auto on jo tilattavissa ja tulee nähtäville Suomeen kesäkuussa. Maahantuoja on vaitonainen tilausmääristä, mutta kertoo kiinnostuksen olevan suurta. Toimitusketjujen ongelmat vaikeuttavat yhä myös Dacian toimintaa. Asiakkaille ensimmäiset hybridi-Joggerit saapuvat arviolta syyskuussa.

Jogger tekee tällä hetkellä reilun neljänneksen Dacian myynnistä. Yhtiö arvelee, että hybridiversio toisi yli neljänneksen Joggerin myynnistä.

Kovat odotukset ovat uskottavia aiempien myyntilukujen ja Dacian asiakastyytyväisyyden valossa.

Seitsenpaikkaista kilpailijaa Joggerille ei tässä hintaluokassa ole. Käytännössä autossa on potentiaalia myös ostajalle, joka pitää takimmaiset penkit irrotettuina.

Oikaisu 24.2.2023 kello 9.23: Korjattu, että Extremen hinta on 24 900 euroa.